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城市道路出入口间距确定的理论方法研究
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城市道路出入口间距确定的理论方法研究
论文目录
 
摘要第1-6 页
Abstract第6-9 页
第一章 绪论第9-23 页
　　· 研究背景第9-13 页
　　　　· 城市道路出入口呈现无控制建设局面第9 页
　　　　· 城市道路出入口设置不合理引发一系列交通问题第9-11 页
　　　　· 出入口交通设计优化的迫切性第11-12 页
　　　　· 交通设计新理念第12-13 页
　　· 论文研究的意义第13-15 页
　　· 国内外研究概况第15-21 页
　　　　· 出入口相关理论的研究第15-16 页
　　　　· 出入口管理研究成果应用效果第16-18 页
　　　　· 中央分隔带开口相关研究成果第18-20 页
　　　　· 国内外研究现状综述第20-21 页
　　· 研究的内容和方法第21-23 页
　　　　· 研究内容第21-22 页
　　　　· 研究思路第22 页
　　　　· 研究方法第22-23 页
第二章 出入口管理策略(ACCESS MANAGEMENT)概述第23-31 页
　　· AM策略发展背景第23 页
　　· AM策略实施原则第23-24 页
　　· AM策略实施方法第24-30 页
　　　　· AM策略分级第24-25 页
　　　　· 出入口布局和设计要求第25-26 页
　　　　· AM策略相关技术的实现第26-30 页
　　· 本章小结第30-31 页
第三章 城市道路出入口影响范围内交通特性研究第31-46 页
　　· 城市道路出入口的界定第31 页
　　· 城市道路出入口影响范围的确定第31-35 页
　　　　· 交叉口空间界定第31-32 页
　　　　· 交叉口作用区域第32-35 页
　　　　· 出入口影响范围的确定第35 页
　　· 驾驶员行为心理特征分析第35-37 页
　　　　· 驾驶员行为分析第35-36 页
　　　　· 驾驶员心理分析第36-37 页
　　· 城市道路出入口影响范围内交通流运行特征第37-45 页
　　　　· 交通流到达分布的多重性特征第37-38 页
　　　　· 速度变化特征第38 页
　　　　· 停车排队特征第38-41 页
　　　　· 车辆跟驰特征第41-42 页
　　　　· 车辆分流第42-45 页
　　　　· 交通冲突特征第45 页
　　· 本章小结第45-46 页
第四章 城市道路出入口间距和位置确定研究第46-73 页
　　· 城市道路出入口间距与道路运行状况的关系第46-49 页
　　　　· 道路出入口间距与冲突点数量的关系第46-47 页
　　　　· 道路出入口间距与事故率的关系第47 页
　　　　· 城市道路出入口间距对通行能力和速度的影响第47-49 页
　　· 城市道路出入口间距设置的影响因素第49-52 页
　　　　· 城市道路的功能分类对出入口设置的影响第49-50 页
　　　　· 城市道路中人─车单元的交通特性第50-52 页
　　　　· 出入口间距设置原则第52 页
　　· 出入口间距设置模型第52-63 页
　　　　· 交叉口最小净距第52-56 页
　　　　· 相邻出入口之间的最小距离第56-63 页
　　· 出入口位置确定第63-65 页
　　　　· 城市道路出入口定位约束第63-64 页
　　　　· 具体设置位置的确定第64-65 页
　　· 基于出入口交通安全和运行效率的控制管理技术第65-72 页
　　　　· 左转控制技术第66-68 页
　　　　· 右转导流技术第68-70 页
　　　　· 几何设计要点第70 页
　　　　· 利用机非隔离带控制出入口第70-72 页
　　· 本章小结第72-73 页
结论第73-75 页
参考文献第75-79 页
攻读研究生期间取得的研究成果第79-80 页
致谢第80 页

本篇论文共80页，点击这进入下载页面。
 
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