某型涡扇航空发动机双转子—轴承系统动力学特性分析



某型涡扇航空发动机双转子—轴承系统动力学特性分析

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某型涡扇航空发动机双转子—轴承系统动力学特性分析

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-10页
第1章绪论	第10-18页
1.1 课题的来源及研究的背景和意义	第10-11页
1.1.1 课题的来源	第10页
1.1.2 研究的背景和意义	第10-11页
1.2 转子-轴承系统动力学特性分析的主要内容及常用方法	第11-12页
1.3 国内外研究现状	第12-16页
1.3.1 单转子系统研究现状	第12-13页
1.3.2 双转子-轴承系统研究现状	第13-16页
1.4 本文主要研究内容	第16-18页
第2章传递矩阵法的改进	第18-29页
2.1 传统传递矩阵法	第18-20页
2.2 改进传递矩阵法	第20-22页
2.3 改进方法验证	第22-28页
2.3.1 算例	第22-23页
2.3.2 算例计算模型	第23-24页
2.3.3 临界转速计算及仿真验证算例	第24-26页
2.3.4 各阶振型计算及仿真验证算例	第26-28页
2.4 本章小结	第28-29页
第3章 AЛ-31Ф发动机双转子-轴承系统简化模型	第29-39页
3.1 AЛ-31Ф发动机计算简化模型	第29-32页
3.1.1 低压转子计算简化模型	第29-30页
3.1.2 高压转子计算简化模型	第30-31页
3.1.3 双转子-轴承系统计算简化模型	第31-32页
3.2 AЛ-31Ф发动机结构简化模型及结构尺寸参数	第32-38页
3.2.1 低压转子结构简化模型	第33-34页
3.2.2 低压转子结构尺寸参数	第34-35页
3.2.3 高压转子结构简化模型	第35-36页
3.2.4 高压转子结构尺寸参数	第36-37页
3.2.5 双转子-轴承系统结构简化模型及结构尺寸参数	第37-38页
3.3 本章小结	第38-39页
第4章 AЛ-31Ф发动机临界转速及各阶振型	第39-58页
4.1 AЛ-31Ф发动机临界转速计算	第39-46页
4.1.1 低压正协调进动	第42-44页
4.1.2 高压正协调进动	第44-46页
4.1.3 临界转速计算结果	第46页
4.2 AЛ-31Ф发动机临界转速仿真验证	第46-49页
4.2.1 低压正协调进动	第47-48页
4.2.2 高压正协调进动	第48-49页
4.3 AЛ-31Ф发动机各阶振型计算	第49-52页
4.3.1 低压正协调进动	第50-51页
4.3.2 高压正协调进动	第51-52页
4.4 AЛ-31Ф发动机各阶振型仿真验证	第52-54页
4.5 AЛ-31Ф发动机临界转速影响因素及灵敏度分析	第54-57页
4.5.1 低压正协调进动	第54-56页
4.5.2 高压正协调进动	第56-57页
4.6 本章小结	第57-58页
第5章 AЛ-31Ф发动机不平衡响应	第58-73页
5.1 不平衡响应传递矩阵法的改进	第58-64页
5.1.1 传统不平衡响应传递矩阵法	第58-60页
5.1.2 改进不平衡响应传递矩阵法	第60-62页
5.1.3 改进方法验证	第62-64页
5.2 AЛ-31Ф发动机不平衡响应计算	第64-72页
5.2.1 低压转子不平衡响应计算	第66-67页
5.2.2 低压转子不平衡响应仿真验证	第67-69页
5.2.3 高压转子不平衡响应计算	第69-70页
5.2.4 高压转子不平衡响应仿真验证	第70-72页
5.3 本章小结	第72-73页
结论	第73-74页
参考文献	第74-80页
致谢	第80页

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