校车侧翻CAE分析及车身结构轻量化研究



校车侧翻CAE分析及车身结构轻量化研究

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校车侧翻CAE分析及车身结构轻量化研究

论文目录
摘要	第1-4页
ABSTRACT	第4-9页
第1章绪论	第9-22页
1.1 课题背景及意义	第9-10页
1.2 国内外校车使用现状及法规介绍	第10-13页
1.2.1 国外校车使用现状及法规	第10-12页
1.2.2 国内校车使用现状及法规	第12-13页
1.3 国内外校车被动安全性研究现状	第13-18页
1.3.1 国外校车被动安全性研究	第13-16页
1.3.2 国内校车被动安全性研究	第16-18页
1.4 汽车轻量化研究概况	第18-20页
1.5 课题来源及研究内容	第20-22页
第2章校车侧翻有限元理论及碰撞标准简介	第22-29页
2.1 校车侧翻有限元理论	第22-26页
2.1.1 基本力学模型与方程	第22-25页
2.1.2 显式时间积分算法	第25-26页
2.1.3 沙漏控制	第26页
2.1.4 接触控制	第26页
2.2 工程软件介绍	第26-27页
2.3 ECE-R66 法规简介	第27-28页
2.4 本章小结	第28-29页
第3章校车车身基本性能分析	第29-44页
3.1 校车车身骨架 CAD 模型的建立	第29-30页
3.2 校车车身 CAE 模型的建立	第30-32页
3.2.1 几何模型前处理	第30-31页
3.2.2 模型网格划分	第31-32页
3.3 静力分析理论	第32-33页
3.4 载荷处理	第33页
3.5 校车车身刚度分析	第33-36页
3.5.1 车身弯曲刚度	第33-34页
3.5.2 车身扭转刚度	第34-36页
3.6 校车车身模态分析	第36-40页
3.6.1 模态分析理论	第36-38页
3.6.2 模态分析	第38-40页
3.7 校车车身强度分析	第40-43页
3.7.1 加速工况强度	第41页
3.7.2 制动工况强度	第41-42页
3.7.3 转弯工况强度	第42-43页
3.8 本章小结	第43-44页
第4章校车侧翻碰撞安全性分析及结构改进	第44-53页
4.1 侧翻碰撞有限元模型建立	第44-48页
4.1.1 建立生存空间	第44-45页
4.1.2 建立整车其他部件模型	第45-46页
4.1.3 建立校车侧翻有限元模型	第46-48页
4.2 侧翻仿真计算及结果分析	第48-50页
4.3 车身结构改进研究	第50-52页
4.4 本章小结	第52-53页
第5章校车车身轻量化研究	第53-70页
5.1 校车车身骨架刚度及模态性能分析	第54-55页
5.2 基于灵敏度分析的车身轻量化	第55-60页
5.2.1 灵敏度基本理论	第55-56页
5.2.2 灵敏度运算分析	第56-58页
5.2.3 车身轻量化优化研究	第58-60页
5.3 基于正交试验-多目标优化的钢铝镁复合车身研究	第60-69页
5.3.1 轻量化材料与工艺选择	第60-62页
5.3.2 基于正交试验的钢铝镁复合车身研究	第62-65页
5.3.3 钢铝镁复合车身的多目标形貌优化	第65-67页
5.3.4 优化结果及分析	第67-69页
5.4 本章小结	第69-70页
第6章全文总结与展望	第70-72页
6.1 总结	第70-71页
6.2 展望	第71-72页
致谢	第72-73页
参考文献	第73-78页
攻读学位期间的研究成果	第78页

本篇论文共78页，点击这进入下载页面。

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