基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究



基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究

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基于人均延误最小的信号交叉口公交优先配时优化方法研究

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-8页
第一章绪论	第8-14页
1.1 研究背景	第8-9页
1.2 研究意义	第9页
1.3 国内外研究现状	第9-12页
1.3.1 国外研究现状	第9-11页
1.3.2 国内研究现状	第11-12页
1.4 研究内容与技术路线	第12-14页
第二章公交优先信号控制基本理论	第14-26页
2.1 公交优先信号控制基本概念	第14-17页
2.1.1 公交优先	第14-16页
2.1.2 公交信号优先	第16-17页
2.2 公交优先控制目标	第17页
2.2.1 以减少公交车延误为控制目标	第17页
2.2.2 以减少人均延误为控制目标	第17页
2.3 公交优先信号控制策略	第17-22页
2.3.1 被动式信号优先控制	第17-18页
2.3.2 主动式信号优先控制	第18-22页
2.4 公交信号优先信号配时优化参数	第22-25页
2.4.1 信号周期	第22-24页
2.4.2 单位绿灯延长时间	第24页
2.4.3 最小绿灯时间	第24-25页
2.4.4 最大绿灯时间	第25页
2.5 本章小结	第25-26页
第三章公交优先的信号控制交叉口延误分析	第26-35页
3.1 交叉口的车辆延误	第26-32页
3.1.1 绿灯延长下的车辆延误分析	第26-30页
3.1.2 绿灯提前启亮下的车辆延误分析	第30-32页
3.2 交叉口乘客延误	第32-34页
3.3.1 绿灯延长下的乘客延误分析	第33页
3.3.2 绿灯提前启亮下的乘客延误分析	第33-34页
3.3 本章小结	第34-35页
第四章基于人均延误最小的公交优先信号配时优化方法	第35-46页
4.1 传统信号交叉口配时方法所存问题分析	第35-36页
4.2 公交优先信号配时优化模型的建立	第36-39页
4.2.1 公交优先信号控制策略	第36-37页
4.2.2 控制流程	第37-39页
4.2.3 优化目标建立	第39页
4.3 公交优先信号配时优化方法	第39-45页
4.3.1 基于周期时长的信号配时优化方法	第40-42页
4.3.2 基于绿信比的信号配时优化方法	第42-45页
4.3.3 基于预信号设置的信号配时优化方法	第45页
4.4 本章小结	第45-46页
第五章实例分析	第46-50页
第六章结论与展望	第50-51页
6.1 结论	第50页
6.2 展望	第50-51页
参考文献	第51-55页
致谢	第55页

本篇论文共55页，点击这进入下载页面。

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