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汽车发动机悬置的优化设计及仿真分析
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汽车发动机悬置的优化设计及仿真分析
论文目录
 
摘要第1-4 页
ABSTRACT第4-8 页
1 绪论第8-16 页
　　· 研究背景第8 页
　　· 动力总成悬置系统的概况第8-14 页
　　　　· 动力总成悬置元件的历史回顾第9-12 页
　　　　· 动力总成悬置系统优化设计的研究概况第12-14 页
　　· 课题来源与意义及主要研究内容第14-16 页
　　　　· 课题的来源第14-15 页
　　　　· 课题意义极其主要研究内容第15-16 页
2 动力总成悬置系统的隔振原理第16-26 页
　　· 动力总成悬置系统的几点假设第16 页
　　· 动力总成激励分析第16-22 页
　　　　· 单缸机激励分析第16-21 页
　　　　· 四缸四冲程发动机的激励分析第21-22 页
　　· 隔振理论第22-25 页
　　　　· 单自由度无阻尼自由振动第22-23 页
　　　　· 单自由度系统隔振第23-25 页
　　· 动力总成悬置系统固有频率范围的确定第25 页
　　· 本章小结第25-26 页
3 动力总成悬置系统的初步设计第26-37 页
　　· 动力总成悬置系统设计的概述第26-29 页
　　　　· 动力总成悬置系统的功能第26 页
　　　　· 动力总成悬置设计的一般要求第26-27 页
　　　　· 动力总成悬置的布置形式及特点第27-29 页
　　· 坐标系的建立第29-30 页
　　　　· 整车和动力总成坐标系的建立第29 页
　　　　· 相关坐标系的建立第29-30 页
　　· 悬置基本参数的设计第30-33 页
　　　　· 自动档汽车悬置基本参数的设计第30-33 页
　　　　· 手动档汽车悬置基本参数的设计第33 页
　　· 悬置支架的设计第33-36 页
　　　　· 悬置支架刚度的设计要求第33-34 页
　　　　· 悬置支架的模态分析第34-36 页
　　· 本章小结第36-37 页
4 动力总成悬置系统模型的建立第37-47 页
　　· 动力总成悬置系统力学模型的建立第37-39 页
　　　　· 悬置的模型第37-38 页
　　　　· 动力总成悬置系统的力学模型第38-39 页
　　· 动力总成悬置系统数学模型的建立第39-41 页
　　　　· 动力总成悬置系统的动能第39-40 页
　　　　· 动力总成悬置系统的势能第40-41 页
　　　　· 动力总成悬置系统的数学模型第41 页
　　· 动力总成悬置系统固有频率和固有振型的求解第41-43 页
　　　　· 质量矩阵和刚度矩阵的计算第41-43 页
　　　　· 固有频率和固有振型的求解第43 页
　　· 固有频率专用计算程序的开发第43-46 页
　　　　· MATLAB7.0软件简介第44 页
　　　　· MATLAB图形用户界面(GUI)概述第44-45 页
　　　　· 程序的开发过程第45-46 页
　　· 本章小结第46-47 页
5 基于 MATLAB的动力总成悬置系统的优化设计第47-60 页
　　· 优化设计概述第47-50 页
　　　　· 优化设计的一般过程第47-48 页
　　　　· 最优化问题的基本模型第48-49 页
　　　　· 最优化问题在 MATLAB中的实现第49-50 页
　　· 以系统固有频率的合理配置为目标的优化设计第50-56 页
　　　　· 建立优化数学模型第50-52 页
　　　　· 优化数学模型的求解第52-54 页
　　　　· 优化结果第54-56 页
　　· 以系统解耦为目标的优化设计第56-59 页
　　　　· 建立优化数学模型第56-58 页
　　　　· 优化数学模型的求解第58 页
　　　　· 优化结果第58-59 页
　　· 本章小结第59-60 页
6 基于 ADAMS的动力总成悬置系统的仿真分析第60-73 页
　　· ADAMS简介第60-61 页
　　　　· ADAMS的理论基础第60-61 页
　　　　· ADAMS/View和ADAMS/Vibration模块第61 页
　　· 动力总成悬置系统动力学分析模型的建立第61-63 页
　　· 模型的验证第63-66 页
　　· 模态仿真分析第66-72 页
　　　　· 对自动档汽车的模态仿真分析及解耦验证第66-70 页
　　　　· 对手动档汽车的模态仿真分析及解耦验证第70-72 页
　　· 本章小结第72-73 页
7 总结与展望第73-75 页
　　· 全文总结第73 页
　　· 展望第73-75 页
致谢第75-76 页
参考文献第76-80 页
附录 1 支架模态分析结果第80-85 页
附录 2 固有频率计算程序第85-86 页
附录 3 系统解耦计算程序第86 页

本篇论文共86页，点击这进入下载页面。
 
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