TPMS汽车胎压监测系统的关键技术研究和工程实现 |
论文目录 | | | 第一章 绪论 | 第1-13
页 | | · TPMS系统 | 第6-7
页 | | · 汽车爆胎原因 | 第7-8
页 | | · TPMS系统的发展历史 | 第8
页 | | · TPMS系统的分类和结构 | 第8-12
页 | | · 论文的结构 | 第12-13
页 | | 第二章 TPMS系统关键技术研究 | 第13-32
页 | | 2.1.信源编码方式 | 第13-14
页 | | 2.2.射频调制方式比较与选择 | 第14-17
页 | | 2.2.1.ASK调制解调系统 | 第14-15
页 | | 2.2.2.FSK调制解调系统 | 第15-16
页 | | 2.2.3.ASK，FSK的抗噪声性能比较 | 第16-17
页 | | 2.3.天线的研究 | 第17-27
页 | | 2.3.1.轮胎中的天线——TPMS发送天线的环境分析 | 第17-20
页 | | 2.3.2.TPMS天线设计原则 | 第20-22
页 | | 2.3.3.TPMS天线设计 | 第22-27
页 | | 2.4.轮胎定位技术研究 | 第27-29
页 | | 2.4.1.轮胎定位和重定位问题的提出 | 第27
页 | | 2.4.2.TPMS轮胎定位技术研究 | 第27-29
页 | | 2.5.多普勒效应的分析 | 第29-31
页 | | 本章小结 | 第31-32
页 | | 第三章 TPMS方案的总体设计 | 第32-38
页 | | 3.1.设计要求 | 第32
页 | | 3.2.方案设计的思考 | 第32-33
页 | | 3.2.1.组件选择 | 第32
页 | | 3.2.2.功耗管理 | 第32-33
页 | | 3.3.TPMS实现方案 | 第33-37
页 | | 3.3.1.主要TPMS实现方案 | 第33-35
页 | | 3.3.2.本系统设计方案 | 第35
页 | | 3.3.3.系统设计工具 | 第35-37
页 | | 本章小结 | 第37-38
页 | | 第四章 系统的硬件工程实现 | 第38-59
页 | | 4.1.胎压遥测模块硬件设计 | 第38-49
页 | | 4.1.1.使用芯片及外围分析 | 第38-42
页 | | 4.1.2.硬件电路设计 | 第42-44
页 | | 4.1.3.发送天线设计 | 第44-47
页 | | 4.1.4.ICSP编程方式的实现 | 第47
页 | | 4.1.5.PCB设计 | 第47-49
页 | | 4.2.中央监视器硬件设计 | 第49-58
页 | | 4.2.1.使用芯片及外围分析 | 第49-53
页 | | 4.2.2.电路硬件设计 | 第53-54
页 | | 4.2.3.接收天线设计 | 第54-57
页 | | 4.2.4.ICP编程方式的实现 | 第57
页 | | 4.2.5.PCB设计 | 第57-58
页 | | 本章小结 | 第58-59
页 | | 第五章 系统的软件实现 | 第59-70
页 | | · 收发通信规程 | 第59
页 | | · 胎压遥测模块软件设计 | 第59-65
页 | | · 算法设计和程序流程 | 第60-64
页 | | · 功耗分析 | 第64-65
页 | | · 中央监视器软件设计 | 第65-69
页 | | · MMI设计 | 第65-67
页 | | · 字库编写和下载 | 第67
页 | | · 接收部分程序设计 | 第67-69
页 | | 本章小结 | 第69-70
页 | | 第六章 系统测试及TPMS展望 | 第70-73
页 | | · 硬件测试 | 第70-71
页 | | · 软件测试 | 第71
页 | | · TPMS系统的发展前景及后续工作 | 第71-72
页 | | 本章小结 | 第72-73
页 | | 致谢 | 第73-74
页 | | 参考文献 | 第74-76
页 | | 研究生阶段发表的学术论文 | 第76
页 |
|
|
|
| |
