“互联网+”背景下出租车行业的政府管制研究——以西安市为例 |
论文目录 | | 摘要 | 第1-5页 | ABSTRACT | 第5-9页 | 第一章 绪论 | 第9-18页 | 1.1 研究的目的和意义 | 第9-11页 | 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 | 1.3 研究思路和研究方法 | 第14-15页 | 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 | 1.3.2 研究方法 | 第15页 | 1.4 论文结构 | 第15-18页 | 第二章 政府管制的概念及理论基础 | 第18-24页 | 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 | 2.1.1 政府管制的概念 | 第18页 | 2.1.2 出租汽车、网络约租车的概念界定 | 第18-19页 | 2.2 政府管制相关理论 | 第19-21页 | 2.2.1 公共利益理论 | 第19-20页 | 2.2.2 管制俘获理论 | 第20页 | 2.2.3 放松管制理论 | 第20-21页 | 2.2.4 管制激励理论 | 第21页 | 2.3 出租车行业政府管制的发展历程 | 第21-23页 | 2.4 本章小结 | 第23-24页 | 第三章 互联网+背景下出租车行业的政府管制现状 | 第24-37页 | 3.1 互联网+背景下出租车行业的发展概况 | 第24-31页 | 3.1.1 出租车的行业定位 | 第24-26页 | 3.1.2 传统巡游出租车行业的发展历程 | 第26-27页 | 3.1.3 网络约租车的发展历程 | 第27-29页 | 3.1.4 网络约租车对出行市场的改变 | 第29-31页 | 3.2 出租车行业政府管制的内容 | 第31-33页 | 3.2.1 经营模式 | 第31-32页 | 3.2.2 数量管制 | 第32-33页 | 3.2.3 价格管制 | 第33页 | 3.2.4 服务质量管制 | 第33页 | 3.3 网络约租车成规模运营后的政府管制现状 | 第33-35页 | 3.4 本章小结 | 第35-37页 | 第四章 互联网+背景下西安市出租车行业的政府管制现状 | 第37-52页 | 4.1 西安市出租车行业发展历程 | 第37-38页 | 4.2 互联网+背景下网络约租车对西安市出行市场的改变 | 第38-41页 | 4.2.1 变革乘客出行方式 | 第38-39页 | 4.2.2 改变巡游式出租车司机营业收入状况 | 第39-40页 | 4.2.3 转变出租车公司和政府管制模式 | 第40页 | 4.2.4 促使政府管制制度改革 | 第40-41页 | 4.3 互联网+背景下西安市出租车行业政府管制的内容 | 第41-44页 | 4.3.1 巡游式出租车的政府管制内容 | 第41-43页 | 4.3.2 网络约租车的政府管制内容 | 第43-44页 | 4.4 互联网+背景下西安出租车行业政府管制存在的问题及其原因 | 第44-51页 | 4.4.1 西安市出租车行业政府管制存在的问题 | 第44-49页 | 4.4.2 西安出租车行业政府管制问题的形成原因 | 第49-51页 | 4.5 本章小结 | 第51-52页 | 第五章 国内外互联网+背景下出租车行业的政府管制经验 | 第52-59页 | 5.1 国内城市的出租车行业管制经验 | 第52-55页 | 5.1.1 北京市 | 第52-53页 | 5.1.2 上海市 | 第53-54页 | 5.1.3 杭州市 | 第54-55页 | 5.2 国外城市出租车行业的政府管制经验 | 第55-56页 | 5.2.1 加利福尼亚州 | 第55-56页 | 5.2.2 美国科罗拉多州 | 第56页 | 5.3 国内外网络约租车管理先进经验总结 | 第56-57页 | 5.4 本章小结 | 第57-59页 | 第六章 我国出租车行业政府管制的对策建议 | 第59-65页 | 6.1 创新管制模式,发挥平台更大作用 | 第59-60页 | 6.2 放松价格及数量管制,促进市场有效竞争 | 第60-61页 | 6.3 放松管制,降低行业准入标准 | 第61-62页 | 6.4 差异化经营,融合发展 | 第62页 | 6.5 加强监管体系的系统化建设 | 第62-64页 | 6.6 本章小结 | 第64-65页 | 第七章 结语 | 第65-68页 | 参考文献 | 第68-71页 | 附录 | 第71-73页 | 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第73-74页 | 致谢 | 第74-75页 | 作者简介 | 第75页 |
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