基于现地控制的驼峰调速单元的研究



基于现地控制的驼峰调速单元的研究

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基于现地控制的驼峰调速单元的研究

论文目录
致谢	第1-5页
摘要	第5-6页
ABSTRACT	第6-9页
1 绪论	第9-27页
· 国外驼峰调速技术现状	第9-12页
· 我国驼峰调速技术现状	第12-15页
· 我国重载铁路运输发展	第15-23页
· 本课题的研究内容、目的和意义	第23-27页
2 适用于 27T轴重货车的新型减速器设计	第27-45页
· 设计需求与设计原则	第27-28页
· 新型减速器的组成	第28页
· 机体部分设计	第28-33页
· 液压动力系统设计	第33-43页
· 液压动力控制系统设计	第43-45页
3 适用于 27T轴重货车的新型减速器方案比选	第45-55页
· 方案一：钢轨承座式减速器	第45页
· 方案二：鱼尾板式减速器	第45-46页
· 方案三：拉杆平推式减速器	第46-48页
· 各方案减速器应力校核对比	第48-55页
4 现地控制单元系统的研究	第55-62页
· 现地控制单元系统的特点	第56页
· 现地控制单元系统组成	第56-58页
· 现地控制单元功能需求	第58-62页
5 现地控制单元的通信方案	第62-75页
· 光纤组网通信网络结构	第62-67页
· 光纤的种类和接头处理方式	第67-70页
· 现地控制单元通信形式及光纤转换模块选型	第70-75页
6 论文总结	第75-76页
参考文献	第76-77页
作者简历及科研成果清单	第77-78页
	第78-79页
工程硕士学位论文摘要	第79-90页

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