地铁车辆车体横向抖动研究—硕士毕业论文下载



地铁车辆车体横向抖动研究

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地铁车辆车体横向抖动研究

论文目录
摘要	第1-7页
Abstract	第7-11页
第1章绪论	第11-17页
1.1 本文研究背景与研究意义	第11-12页
1.2 车辆蛇行运动的研究现状	第12-16页
1.2.1 蛇行运动产生及后果	第13-14页
1.2.2 蛇行运动的抑制	第14-16页
1.3 本文主要工作	第16-17页
第2章车体抖动试验分析	第17-29页
2.1 试验方案	第17-19页
2.1.1 试验线路	第17页
2.1.2 试验设备与测点布置	第17-19页
2.2 车体振动数据分析	第19-24页
2.3 确定蛇行运动型式	第24-28页
2.4 本章小结	第28-29页
第3章车辆动力学模型建立	第29-38页
3.1 多体系统动力学及SIMPACK简介	第29-34页
3.1.1 多体动力学简介	第29-32页
3.1.2 SIMPACK软件简介	第32-34页
3.2 车辆系统动力学模型	第34-37页
3.2.1 模型简化处理	第34-35页
3.2.2 模型中考虑的非线性环节	第35-36页
3.2.3 模型建立	第36-37页
3.3 本章小结	第37-38页
第4章定位刚度和等效锥度对蛇行运动稳定性的影响	第38-49页
4.1 轮轨匹配关系	第38-43页
4.2 车辆稳定性计算	第43-45页
4.2.1 分叉特性	第43-44页
4.2.2 临界速度计算方法	第44-45页
4.3 定位刚度对蛇行运动稳定性的影响	第45-47页
4.4 等效锥度对蛇行运动稳定性的影响	第47-48页
4.5 本章小结	第48-49页
第5章车辆车体抖动仿真重现	第49-63页
5.1 转臂节点刚度计算	第49-51页
5.1.1 蛇行波长计算	第49页
5.1.2 等效锥度比较	第49-51页
5.2 确定转臂节点横向刚度	第51-53页
5.3 抖动仿真重现	第53-61页
5.3.1 计算临界速度	第55-57页
5.3.2 车辆抖动仿真	第57-61页
5.4 变换定位刚度组合	第61-62页
5.5 本章小结	第62-63页
结论与展望	第63-65页
致谢	第65-66页
参考文献	第66-70页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目	第70页

本篇论文共70页，点击这进入下载页面。

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