多子系统双层隔振实验台设计及惯性参数识别



多子系统双层隔振实验台设计及惯性参数识别

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多子系统双层隔振实验台设计及惯性参数识别

论文目录
摘要	第1-7页
Abstract	第7-11页
第1章绪论	第11-18页
1.1 研究背景及意义	第11-12页
1.2 国内外研究现状	第12-17页
1.2.1 典型隔振系统研究现状	第12-14页
1.2.2 隔振实验台设计研究现状	第14-15页
1.2.3 惯性参数识别方法研究现状	第15-17页
1.3 本文的主要研究内容	第17-18页
第2章典型隔振系统设计理论及特性	第18-33页
2.1 隔振原理概述	第18-19页
2.2 单层隔振系统	第19-23页
2.2.1 一般力学模型	第19页
2.2.2 振动微分方程及求解	第19-22页
2.2.3 系统的隔振传递率分析	第22-23页
2.3 层隔振系统	第23-27页
2.3.1 一般力学模型	第23-24页
2.3.2 振动微分方程及求解	第24-25页
2.3.3 系统的隔振传递率分析	第25-27页
2.4 带有子系统的双层隔振系统	第27-32页
2.4.1 一般力学模型	第27-28页
2.4.2 振动微分方程及求解	第28-29页
2.4.3 系统的隔振传递率分析	第29-32页
2.5 本章小结	第32-33页
第3章多子系统双层隔振实验台设计	第33-57页
3.1 实验台设计要点	第33-34页
3.2 实验台总体方案设计	第34-35页
3.3 实验台主要设备选型	第35-36页
3.4 实验台架设计	第36-42页
3.4.1 台架设计注意事项	第36页
3.4.2 动力设备辅助安装结构设计	第36-39页
3.4.3 公共构架设计	第39-40页
3.4.4 公共构架安装支架设计	第40-42页
3.5 隔振器设计	第42-44页
3.5.1 隔振器刚度设计	第42页
3.5.2 隔振器尺寸参数设计	第42-44页
3.6 实验台架有限元分析	第44-51页
3.6.1 ANSYS软件介绍	第45页
3.6.2 安装支架网格划分	第45-46页
3.6.3 安装支架静态力分析	第46-47页
3.6.4 安装支架模态分析	第47-48页
3.6.5 动力设备激振力分析	第48-49页
3.6.6 实验台架与激振力模态匹配分析	第49-51页
3.7 实验台装配与加工	第51-52页
3.8 隔振实验台实验测试	第52-56页
3.8.1 测试系统的组成	第52页
3.8.2 测试工况和采集设置	第52-54页
3.8.3 实验结果	第54-56页
3.9 本章小结	第56-57页
第4章惯性参数识别程序编制	第57-75页
4.1 识别原理和方法	第57-63页
4.1.1 发动机隔振系统力学模型的建立	第57-60页
4.1.2 参数识别方法	第60-63页
4.2 MATLAB程序编写及验证	第63-70页
4.2.1 MATLAB软件介绍	第63页
4.2.2 参数识别程序编写流程	第63-65页
4.2.3 程序仿真验证	第65-70页
4.3 实验验证	第70-74页
4.4 本章小结	第74-75页
第5章惯性参数识别精度影响因素分析	第75-85页
5.1 激振力对惯性参数识别的影响	第75-78页
5.1.1 激振点位置测试误差	第75-77页
5.1.2 激振力方向偏差	第77-78页
5.2 响应点对惯性参数识别的影响	第78-81页
5.2.1 加速度响应测试误差	第78-79页
5.2.2 响应点位置测试误差	第79-81页
5.3 隔振器对惯性参数识别的影响	第81-84页
5.3.1 隔振器安装位置测试误差	第81页
5.3.2 隔振器安装(姿态)角度测试误差	第81-82页
5.3.3 隔振器安装刚度测试误差	第82-84页
5.4 刚度矩阵对惯性参数识别的影响	第84页
5.5 本章小结	第84-85页
结论与展望	第85-87页
1 结论	第85-86页
2 展望	第86-87页
致谢	第87-88页
参考文献	第88-90页

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