论文目录 | |
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| · 前言 | 第11-12页 |
| · 相继增压技术国内外研究进展 | 第12-14页 |
| · 相继增压技术国内外研究概况 | 第12-13页 |
| · 大小增压器相继增压技术的发展 | 第13-14页 |
| · 相继增压控制技术 | 第14-18页 |
| · 电子控制技术在内燃机领域的应用 | 第14-15页 |
| · 相继增压控制技术研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3.3 PLC 技术的发展与应用 | 第16-17页 |
| 1.3.4 PLC 应用在相继增压控制系统中的优势 | 第17-18页 |
| · 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 大小涡轮增压器的匹配计算 | 第19-36页 |
| 2.1 TBD234V12 柴油机简介 | 第19-20页 |
| · 柴油机工作过程数学模型 | 第20-27页 |
| · 基本微分方程 | 第20-21页 |
| · 缸内工作过程的计算边界条件 | 第21-25页 |
| · 废气涡轮增压器的计算模型 | 第25-27页 |
| · 中冷器计算模型 | 第27页 |
| · 大小增压器相继增压柴油机仿真模型的建立 | 第27-30页 |
| · 柴油机大小增压器三区相继增压系统 | 第27-28页 |
| · 仿真模型的建立与验证 | 第28-29页 |
| · 大小涡轮增压器的选型 | 第29-30页 |
| · 大小涡轮增压器与柴油机的匹配计算 | 第30-35页 |
| 2.4.1 1TC-S 运行状态匹配计算分析 | 第30-31页 |
| 2.4.2 1TC-L 运行状态匹配计算分析 | 第31-32页 |
| 2.4.3 2TC 运行状态匹配计算分析 | 第32-34页 |
| · 大小增压器相继增压运行区域划分 | 第34-35页 |
| · 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 相继增压试验台及排气连通管设计 | 第36-57页 |
| · 柴油机大小增压器相继增压试验台总体结构设计 | 第36-40页 |
| · 试验台的组成 | 第36-39页 |
| · 试验仪器及设备 | 第39-40页 |
| · 大小增压器相继增压系统排气连通管设计 | 第40-41页 |
| · 排气连通管三维数值模拟数学模型 | 第41-45页 |
| · 控制方程组 | 第41-43页 |
| · 湍流模型 | 第43-44页 |
| · 控制方程的离散化 | 第44-45页 |
| · 排气连通管三维流场计算分析 | 第45-56页 |
| 3.4.1 排气连通管 CFD 计算模型 | 第45-46页 |
| 3.4.2 1TC-S 运行状态计算分析 | 第46-50页 |
| 3.4.3 1TC-L 运行状态计算分析 | 第50-53页 |
| 3.4.4 2TC 运行状态计算分析 | 第53-56页 |
| · 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 柴油机大小增压器三区相继增压控制系统设计 | 第57-77页 |
| · 相继增压柴油机进排气蝶阀的气动控制系统 | 第57-59页 |
| · 蝶阀气动控制系统工作原理 | 第57-58页 |
| · 大小增压器相继增压系统蝶阀控制要求 | 第58-59页 |
| 4.2 PLC 的组成与工作原理 | 第59-60页 |
| 4.2.1 PLC 的基本组成 | 第59页 |
| 4.2.2 PLC 的工作原理 | 第59-60页 |
| 4.3 PLC 逻辑控制系统硬件设计 | 第60-65页 |
| 4.3.1 PLC 模块配置 | 第60-63页 |
| · 柴油机转速显示装置设计 | 第63-65页 |
| 4.4 PLC 逻辑控制系统程序设计 | 第65-74页 |
| · 编程软件与编程语言 | 第65-67页 |
| 4.4.2 PLC 程序设计 | 第67-74页 |
| · 相继增压控制系统人机界面设计 | 第74-76页 |
| · 编程软件 | 第74页 |
| · 人机界面的设计 | 第74-76页 |
| · 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 大小增压器相继增压柴油机稳态性能试验研究 | 第77-93页 |
| · 试验方案 | 第77-78页 |
| · 大小增压器相继增压对柴油机螺旋桨运行特性的影响 | 第78-84页 |
| · 大小增压器相继增压试验结果及分析 | 第78-83页 |
| · 采用大小增压器相继增压与原机螺旋桨特性运行试验结果比较 | 第83-84页 |
| · 大小增压器相继增压柴油机负荷特性试验研究 | 第84-92页 |
| · 柴油机万有特性试验结果及分析 | 第84-86页 |
| · 不同转速下柴油机负荷特性试验结果与分析 | 第86-91页 |
| · 大小增压器相继增压与原机试验结果比较 | 第91-92页 |
| · 本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 大小增压器三区相继增压切换过程试验研究 | 第93-104页 |
| · 切换过程试验方案 | 第93页 |
| 6.2 柴油机 1119r/min 切换转速的切换控制策略 | 第93-99页 |
| 6.2.1 由 1TC-S 切换至 1TC-L 控制策略 | 第93-97页 |
| 6.2.2 由 1TC-L 切换至 1TC-S 控制策略 | 第97-99页 |
| 6.3 柴油机 1448r/min 切换转速的切换控制策略 | 第99-101页 |
| · 切换过程中柴油机瞬态碳烟排放对比分析 | 第101-103页 |
| 6.4.1 柴油机 1119r/min 切换转速的切换过程 | 第101-102页 |
| 6.4.2 柴油机 1448r/min 切换转速的切换过程 | 第102-103页 |
| · 本章小结 | 第103-104页 |
| 结论 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111
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