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岩溶地区隐伏型土洞对运营期城市轨道交通盾构隧道受力与变形的影响
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岩溶地区隐伏型土洞对运营期城市轨道交通盾构隧道受力与变形的影响
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第11-24页
　　　　1.1 选题背景第11-17页
　　　　　　　　1.1.1 国内轨道交通发展情况第11页
　　　　　　　　1.1.2 国内岩溶地质分布情况第11-12页
　　　　　　　　1.1.3 广州岩溶地质分布第12-13页
　　　　　　　　1.1.4 广州岩溶地区土洞形成过程及分布规律第13-15页
　　　　　　　　1.1.5 岩溶地区运营期城市轨道交通盾构隧道及基底不均匀沉降的风险第15-16页
　　　　　　　　1.1.6 岩溶地区隧道溶土洞勘察第16页
　　　　　　　　1.1.7 选题意义第16-17页
　　　　1.2 国内外研究现状第17-21页
　　　　　　　　1.2.1 溶土洞对岩溶地区城市轨道交通的影响研究现状第17-18页
　　　　　　　　1.2.2 岩溶地区存在溶土洞时列车振动荷载对城市轨道交通的影响第18-19页
　　　　　　　　1.2.3 基于运营期隧道沉降的风险识别与预判第19-20页
　　　　　　　　1.2.4 隧道基底沉降第20-21页
　　　　1.3 研究现状评价第21页
　　　　1.4 本文主要研究内容及技术路线第21-24页
　　　　　　　　1.4.1 研究内容第21-22页
　　　　　　　　1.4.2 技术路线第22-24页
第二章 运营地铁隧道数值模型建立与计算方法第24-37页
　　　　2.1 概述第24-25页
　　　　2.2 隧道—围岩体系振动理论第25-29页
　　　　　　　　2.2.1 振动方程第25-26页
　　　　　　　　2.2.2 动力边界第26-27页
　　　　　　　　2.2.3 动力荷载第27-28页
　　　　　　　　2.2.4 动载施加方式第28-29页
　　　　2.3 有限元数值模型第29-34页
　　　　　　　　2.3.1 材料参数第29-30页
　　　　　　　　2.3.2 网格建立第30-33页
　　　　　　　　2.3.3 阻尼及积分步长第33-34页
　　　　2.4 数值试验方案及相关规定第34-36页
　　　　　　　　2.4.1 数值试验方案第34-35页
　　　　　　　　2.4.2 隧道管片的特征点表述第35-36页
　　　　2.5 本章小结第36-37页
第三章 地铁列车荷载作用下岩溶地区隧道受力及变形第37-73页
　　　　3.1 引言第37页
　　　　3.2 数值模型及列车动载输入第37-39页
　　　　　　　　3.2.1 模型示意第37-38页
　　　　　　　　3.2.2 列车动载输入第38-39页
　　　　3.3 自重作用下土洞对地铁隧道应力的影响第39-48页
　　　　　　　　3.3.1 管片最大主应力第39-42页
　　　　　　　　3.3.2 管片最小主应力第42-45页
　　　　　　　　3.3.3 管片最大剪应力第45-48页
　　　　3.4 列车动载作用下土洞对地铁隧道位移的影响第48-57页
　　　　　　　　3.4.1 管片侧向变形响应第48-52页
　　　　　　　　3.4.2 管片竖向变形响应第52-57页
　　　　3.5 列车动载作用下管片的动力响应第57-66页
　　　　　　　　3.5.1 管片最大主应力第57-59页
　　　　　　　　3.5.2 管片最小主应力第59-63页
　　　　　　　　3.5.3 管片最大剪应力第63-66页
　　　　3.6 列车动载作用下地层的峰值位移第66-71页
　　　　　　　　3.6.1 地层侧向峰值位移第66-68页
　　　　　　　　3.6.2 地层竖向峰值位移第68-71页
　　　　3.7 本章小结第71-73页
第四章 基于贝叶斯风险模型的不均匀沉降识别及预判第73-85页
　　　　4.1 概述第73-74页
　　　　4.2 贝叶斯与传统统计推断的区别第74-76页
　　　　4.3 贝叶斯风险概率模型建立第76-77页
　　　　4.4 工程实例第77-84页
　　　　4.5 本章小结第84-85页
第五章 岩溶地区城市轨道交通不均匀沉降预测研究第85-95页
　　　　5.1 概述第85-86页
　　　　5.2 岩溶地区不均匀沉降预测模型第86-90页
　　　　5.3 不均匀沉降预测模型实例第90-93页
　　　　5.4 本章小结第93-95页
结论与展望第95-98页
　　　　结论第95-96页
　　　　展望第96-97页
　　　　成果附表第97-98页
参考文献第98-102页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-103页
致谢第103-104页
附件第104页

本篇论文共104页，点击这进入下载页面。
 
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