高速铁路乘务计划编制方法优化研究



高速铁路乘务计划编制方法优化研究

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高速铁路乘务计划编制方法优化研究

论文目录
致谢	第1-7页
摘要	第7-9页
ABSTRACT	第9-14页
1 绪论	第14-24页
1.1 研究背景与意义	第14-15页
1.1.1 研究背景	第14-15页
1.1.2 研究意义	第15页
1.2 国内外研究现状	第15-20页
1.2.1 国外研究现状	第15-18页
1.2.2 国内研究现状	第18-20页
1.3 主要研究内容	第20-21页
1.4 技术路线图	第21-22页
1.5 本章小结	第22-24页
2 乘务计划问题求解策略研究	第24-48页
2.1 乘务计划问题概述	第24-30页
2.1.1 乘务交路计划问题概述	第24-28页
2.1.2 乘务值乘计划问题概述	第28-30页
2.2 既有求解策略总结与分析	第30-41页
2.2.1 乘务交路计划问题既有求解策略总结	第30-34页
2.2.2 乘务值乘计划问题既有求解策略总结	第34页
2.2.3 既有求解策略分析	第34-41页
2.3 求解策略研究	第41-47页
2.3.1 乘务交路计划问题求解策略研究	第41-45页
2.3.2 乘务值乘计划问题求解策略研究	第45-47页
2.4 本章小结	第47-48页
3 乘务交路计划问题优化方法研究	第48-72页
3.1 构建时空状态网络	第49-60页
3.1.1 定义乘务交路计划问题的“状态”维度	第49-52页
3.1.2 时空状态网络生成策略	第52-57页
3.1.3 时空状态网络生成示例	第57-59页
3.1.4 时空状态网络构建方法	第59-60页
3.2 乘务交路计划问题优化模型	第60-67页
3.2.1 初始模型	第60-61页
3.2.2 “打破对称性”和“控制超松弛”的线性不等式约束	第61-64页
3.2.3 优化模型	第64-65页
3.2.4 拉格朗日对偶问题	第65-67页
3.3 拉格朗日松弛算法	第67-70页
3.3.1 拉格朗日对偶问题求解方法	第68-69页
3.3.2 拉格朗日乘子更新方法	第69页
3.3.3 拉格朗日松弛启发式算法	第69-70页
3.4 本章小结	第70-72页
4 乘务值乘计划问题优化方法研究	第72-86页
4.1 单一循环乘务值乘计划的乘务规则	第72页
4.2 构建时空接续网络	第72-74页
4.3 乘务值乘计划问题优化模型	第74-77页
4.3.1 变量定义	第74-75页
4.3.2 优化模型	第75-77页
4.4 求解算法	第77页
4.5 求解效果分析	第77-79页
4.6 加速求解策略研究	第79-84页
4.7 本章小结	第84-86页
5 实例分析	第86-100页
5.1 单条城际铁路实例	第86-93页
5.1.1 乘务交路计划问题求解	第86-91页
5.1.2 乘务值乘计划问题求解	第91-93页
5.2 区域高速铁路网实例	第93-98页
5.2.1 乘务交路计划问题求解	第93-96页
5.2.2 乘务值乘计划问题求解	第96-98页
5.3 本章小结	第98-100页
6 总结与展望	第100-104页
6.1 论文主要内容与成果	第100-101页
6.2 创新点	第101页
6.3 研究展望	第101-104页
参考文献	第104-108页
附录A	第108-122页
附录B	第122-138页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果	第138-142页
学位论文数据集	第142页

本篇论文共142页，点击这进入下载页面。

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