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我国互联网约车监管问题研究
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我国互联网约车监管问题研究
论文目录
 
中文摘要第1-5页
abstract第5-9页
引言第9-20页
一、选题的背景和研究意义第9-11页
（一）选题的背景第9-10页
（二）研究意义第10-11页
二、相关概念和理论第11-13页
（一）相关概念第11-12页
（二）研究的理论基础第12-13页
三、文献综述第13-17页
四、研究思路和论文框架第17-18页
（一）研究思路第17页
（二）论文框架第17-18页
五、研究方法第18页
（一）文献研究法第18页
（二）访谈法第18页
（三）参与式观察第18页
六、创新之处与研究困难第18-19页
（一）研究角度创新第18-19页
（二）研究方法创新第19页
七、研究工作具备的条件第19-20页
（一）具备的主观条件第19页
（二）有利的客观条件第19-20页
一、我国互联网约车兴起的动因第20-24页
（一）乘客方面第20-21页
1、互联网约车绑定手机支付快捷方便第20页
2、互联网约车节约打车时间和资源第20-21页
3、互联网约车价格便宜第21页
（二）司机方面第21-24页
1、互联网约车入职门槛低第21页
2、互联网约车收入相对高第21-22页
3、互联网约车工作时间灵活第22页
4、互联网约车节约社会成本第22-24页
二、我国政府对于互联网约车监管的必要性第24-29页
（一）互联网约车准入机制不符合国家规定第24-25页
（二）互联网约车乘客和司机双方缺少相关保险，安全问题堪忧第25-26页
（三）互联网约车营利模式缺乏持续性导致犯罪成本低第26页
（四）互联网约车存在个人信息泄露和偷税漏税风险第26-27页
（五）互联网约车形成新的垄断，碾压持续创新第27-29页
三、我国政府对于互联网约车监管存在的主要问题第29-33页
（一）对互联网约车平台缺乏法律监管第29-30页
（二）对互联网约车缺少制度规范第30页
（三）对互联网约车中司乘人员取证难度大第30-31页
（四）对互联网约车中违法行为处罚对象和方式单一第31页
（五）对互联网新事物处理方法滞后第31-33页
四、国外政府对于互联网约车的监管方法第33-38页
（一）美国，积极打击违规行为，引导互联网约车有序竞争第33-34页
（二）法国，禁止网约车营运，维护传统出租车利益第34-35页
（三）日本，严格管控网约车，禁止无资质车辆提供出租服务第35-36页
（四）新加坡，提供优质服务，对网约车严格监管第36-38页
五、互联网约车中政府监管的改进策略第38-48页
（一）完善法律法规，保障互联网约车健康有序发展第38-42页
1、尽快出台专业立法第38页
2、完善现有法律实施细则，增强法律操作性第38-41页
3、加大立法研究，避免网约车垄断第41-42页
（二）转变政府职能，健全我国互联网约车管理体制第42-45页
1、明确网约车地位第42-43页
2、定位政府作用第43-44页
3、建立互联网约车协会第44页
4、完善网约车平台建设第44-45页
（三）依托“互联网+”交通，创新网约车监管模式第45-48页
1、依托“互联网+”交通，有效利用大数据监管第45-46页
2、依托“互联网+”交通，加强执法队伍建设第46-47页
3、依托“互联网+”交通，拓宽民众监管渠道第47-48页
结论第48-49页
参考文献第49-53页
致谢第53-54页

本篇论文共54页，点击这进入下载页面。
 
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