论文目录 | |
| 摘要 | 第1-5
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| ABSTRACT | 第5-9
页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22
页 |
| · 课题背景 | 第9-12
页 |
| · 超燃冲压发动机技术是发展高超声速飞行技术的关键 | 第9-11
页 |
| · 数字电子控制器是超燃冲压发动机控制系统的必然选择 | 第11-12
页 |
| · 本课题研究目的和意义 | 第12-13
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力控制的关键性 | 第12
页 |
| · 半实物仿真在超燃冲压发动机控制技术中的重要性 | 第12-13
页 |
| · 国内外研究现状分析 | 第13-21
页 |
| · 超燃冲压发动机研究现状 | 第13-18
页 |
| · 超燃冲压发动机控制研究现状 | 第18-20
页 |
| · 航空发动机数字电子控制器研究的现状 | 第20-21
页 |
| · 本文的主要研究内容 | 第21-22
页 |
| 第2章 超燃冲压发动机最大推力稳态优化控制算法 | 第22-34
页 |
| · 引言 | 第22
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力控制的思路 | 第22-24
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力控制稳态优化算法介绍 | 第24-33
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力稳态优化控制算法基本步骤 | 第24-26
页 |
| · 最优推力控制算法的实现问题讨论 | 第26-33
页 |
| · 本章小结 | 第33-34
页 |
| 第3章 基于一维燃烧室模型的超燃冲压发动机最大推力控制仿真研究 | 第34-53
页 |
| · 引言 | 第34
页 |
| · 超燃冲压发动机一维燃烧室模型 | 第34-38
页 |
| · 进气道模型 | 第34-35
页 |
| · 超声速燃烧室一维模型 | 第35-38
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力控制一维仿真 | 第38-52
页 |
| · 无噪声的仿真 | 第39-49
页 |
| · 抗噪声性能分析 | 第49-52
页 |
| · 本章小结 | 第52-53
页 |
| 第4章 基于FLUNET 二维燃烧室模型的超燃冲压发动机最大推力控制仿真研究 | 第53-70
页 |
| · 引言 | 第53
页 |
| · FLUENT/MATLAB 接口技术 | 第53-58
页 |
| · FLUENT/MATLAB 接口的设计思路 | 第53-55
页 |
| · 基于WINSOCK 网络编程的FLUENT/MATLAB 接口实现 | 第55-58
页 |
| · 超燃冲压发动机二维燃烧室模型 | 第58-62
页 |
| · 超燃冲压发动机燃烧室几何结构 | 第58
页 |
| · 超燃冲压发动机燃烧室二维仿真的数值模拟方法 | 第58-62
页 |
| · 超燃冲压发动机最大推力控制的二维仿真算例 | 第62-69
页 |
| · 本章小结 | 第69-70
页 |
| 第5章 超燃冲压发动机最大推力控制的半实物仿真验证 | 第70-85
页 |
| · 引言 | 第70-71
页 |
| · 硬件平台简介 | 第71-74
页 |
| · 控制器硬件平台 | 第71-72
页 |
| · 超燃冲压发动机燃烧室模型外部接口 | 第72
页 |
| · 控制器硬件实现方案 | 第72-74
页 |
| · 软件实现方案 | 第74-80
页 |
| · 发动机推力控制器程序设计 | 第74-79
页 |
| · 基于神经元网络的超燃冲压发动机燃烧室模型 | 第79-80
页 |
| · 半实物仿真结果 | 第80-84
页 |
| · 本章小结 | 第84-85
页 |
| 结论 | 第85-87
页 |
| 参考文献 | 第87-92
页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第92-94
页 |
| 致谢 | 第94页 |
