我国大城市市郊运输系统若干问题的研究



我国大城市市郊运输系统若干问题的研究

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我国大城市市郊运输系统若干问题的研究

论文目录
第1章绪论	第1-13 页
· 问题的提出	第9-10 页
· 国内外研究现状	第10-12 页
· 本文研究内容及方法	第12-13 页
第2章市郊运输系统分析	第13-26 页
· 市郊运输概念	第13-15 页
· 市郊运输的界定	第13-14 页
· 市郊运输与城市交通的关系	第14-15 页
· 市郊运输系统发展目标	第15-17 页
· 转型时期的城市交通系统	第15-16 页
· 城市交通系统转型的趋势	第16 页
· 市郊运输系统发展目标	第16-17 页
· 市郊运输特征分析	第17-18 页
· 市郊运输时间分布特征	第17-18 页
· 市郊运输空间分布特征	第18 页
· 市郊运输系统构成分析	第18-25 页
· 考察市郊运输系统构成的必要性	第18-19 页
· 市郊运输各出行方式特性分析	第19-22 页
· 市郊运输系统构成	第22-25 页
· 本章小结	第25-26 页
第3章市郊运输快速道路交通子系统	第26-43 页
· 快速道路交通子系统声环境影响分析	第27-35 页
· 道路交通噪声概述	第27-29 页
· 道路交通噪声预测模型	第29-30 页
· 道路交通噪声预测模型与城市交通规划模型的衔接	第30-35 页
· 快速道路交通子系统能源消耗及大气环境影响	第35-38 页
· 道路交通能源消耗分析	第35-37 页
· 道路交通大气环境影响	第37-38 页
· 可持续发展的市郊运输快速道路交通子系统	第38-42 页
· 目前存在的问题	第38 页
· 可持续发展预测评价	第38-39 页
· 应用示例	第39-42 页
· 本章小结	第42-43 页
第4章市郊运输快速轨道交通子系统	第43-62 页
· 快速轨道交通速度目标值选择--以广州地铁三号线为例	第43-47 页
· 影响速度目标值选择的要素	第43-45 页
· 广州地铁三号线速度目标值选择	第45-47 页
· 综合分析及结论	第47 页
· 快速轨道交通最优站间距的确定	第47-51 页
· 以总出行时间最少为目标函数的社会经济依据	第47 页
· 站间距计算模型的建立与影响分析	第47-49 页
· 站间距模型的应用	第49-51 页
· 快速轨道交通行车组织--以深圳地铁一号线为例	第51-55 页
· 行车组织影响因素	第51 页
· 深圳地铁一号线行车组织方案选择	第51-54 页
· 行车组织方式适用条件分析	第54-55 页
· 国有铁路参与快速轨道交通运营的探讨	第55-60 页
· 国有铁路参与快速轨道交通运营的有利条件	第56 页
· 国有铁路参与快速轨道交通运营的不利因素	第56-58 页
· 国有铁路参与城市轨道交通运营的具体措施	第58-60 页
· 综合换乘枢纽与市郊运输系统协调	第60-61 页
· 本章小结	第61-62 页
第5章大城市市郊运输TOD策略研究	第62-76 页
· 出行方式选择的多目标决策模型	第62-72 页
· 出行方式目标属性及其确定方法	第63-64 页
· 模型表述及求解	第64-67 页
· 各出行方式在市郊运输中的分担率	第67-68 页
· 应用示例	第68-72 页
· 市郊运输中TOD策略的实施	第72-75 页
· 实施TOD策略的基本思路	第72 页
· 费用导向的TOD策略	第72-74 页
· 土地利用导向的TOD策略	第74-75 页
· 本章小结	第75-76 页
第6章可持续发展的大城市市郊运输系统规划	第76-79 页
结论	第79-81 页
致谢	第81-82 页
参考文献	第82-88 页
攻读学位期间发表的论文	第88 页

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