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高速铁路隧道竖井形状和面积对气动效应的影响研究
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高速铁路隧道竖井形状和面积对气动效应的影响研究
论文目录
 
摘要第1-5 页
Abstract第5-8 页
第1章 绪论第8-25 页
　　· 高速铁路发展概述第8-11 页
　　　　· 研究背景第8-9 页
　　　　· 发展概况第9-11 页
　　· 隧道空气动力学的国内外研究现状第11-22 页
　　　　· 国外研究现状第11-16 页
　　　　· 国内研究现状第16-19 页
　　　　· 微压波的主要减缓措施第19-22 页
　　· 存在的问题第22-23 页
　　· 本文的研究内容和方法第23-25 页
　　　　· 研究内容第23-24 页
　　　　· 研究方法第24-25 页
第2章 隧道空气动力学基本理论、数学模型及计算方法第25-38 页
　　· 计算流体动力学基本理论第25-32 页
　　　　· 计算流体动力学概述第25-27 页
　　　　　　· 计算流体动力学第25-26 页
　　　　　　· 计算流体动力学的分支第26-27 页
　　　　· 流体动力学控制方程第27-30 页
　　　　　　· 质量守恒方程第28 页
　　　　　　· 动量守恒方程第28-29 页
　　　　　　· 能量守恒方程第29 页
　　　　　　· 补充方程第29-30 页
　　　　· 湍流模型第30-32 页
　　　　　　· 湍流流动的特征第30 页
　　　　　　· 列车周围流场的三维湍流数值模拟控制方程第30-31 页
　　　　　　· k-ε模型第31-32 页
　　· 数学模型的建立第32-36 页
　　　　· 列车进出隧道过程的实现第32-33 页
　　　　· 计算区域的划分第33-34 页
　　　　· 初始条件和边界条件第34-36 页
　　　　　　· 初始条件第34 页
　　　　　　· 边界条件第34-36 页
　　· 方程的求解第36-38 页
第3章 高速列车通过单线隧道时产生的压力波动过程分析第38-54 页
　　· 高速列车通过无竖井单线隧道时压力波动过程的分析第38-45 页
　　　　· 试验研究第39-40 页
　　　　· 数值模拟第40-42 页
　　　　· 算例第42-45 页
　　· 高速列车通过带有竖井单线隧道时压力波动过程的分析第45-52 页
　　　　· 数值模拟第46-50 页
　　　　· 算例第50-52 页
　　· 本章小结第52-54 页
第4章 竖井形状和竖井与隧道的连接形式对隧道气动效应的影响研究第54-73 页
　　· 通风竖井形状对气动效应的影响第54-68 页
　　　　· 不同竖井形状对隧道内压缩波的影响第56-61 页
　　　　· 不同竖井形状对隧道出口微压波的影响第61-66 页
　　　　· 竖井形状的优化第66-68 页
　　· 不同竖井与隧道连接形式对气动效应的影响第68-71 页
　　　　· 不同竖井与隧道连接形式对隧道出口微压波的影响第68-71 页
　　　　· 竖井与隧道连接形式的优化第71 页
　　· 本章小结第71-73 页
第5章 竖井断面积对隧道气动效应的影响研究第73-85 页
　　· 不同竖井断面积对隧道内压缩波的影响第73-78 页
　　· 不同竖井断面积对隧道出口微压波的影响第78-82 页
　　· 竖井断面积的优化第82-84 页
　　· 本章小结第84-85 页
结论第85-87 页
致谢第87-88 页
参考文献第88-94 页
攻读硕士期间发表的论文及科研成果第94 页

本篇论文共94页，点击这进入下载页面。
 
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